फाइबर र ट्रकमा मैडग्लास कम्पनीहरूको अनुप्रयोगको अनुप्रयोग

अटोमोबाईलमा प्रयोग गरिएको गैर-मेटलीनिक सामग्रीहरू प्लास्टिक, रबर, चिपकने स्ट्रन्टहरू, घर्षण, कपडा, गिलास, र अन्य सामग्रीहरू समावेश छन्। यी सामग्रीहरूमा विभिन्न औद्योगिक क्षेत्रहरू जस्तै पेट्रोकेमिकल, प्रकाश उद्योग, कपडा, र निर्माण सामग्रीहरू समावेश छन्। तसर्थ, अटोमोबाइलमा गैर-मेटलिक सामग्रीको अनुप्रयोग अनुकूलकको प्रतिबिम्ब होमब्दी गरिएको आर्थिक र प्राविधिक शक्ति, र यसले टेक्नोलोजी विकास र आवेदन क्षमताहरूको विस्तृत श्रृंखला समाहित गर्दछ।

हाल, शीशा फाइबर फेलअटोमोबाईलमा लागू गरिएको कम्पनिट सामग्रीहरू प्रयोग गरिएको गिलास खाद्यान्नहरू (QFRTP) (QFTP), गिलास फाइटर, सर्मुपलास्टिक्स (एमएमटी), र हात-राखी पाना आकारको सामग्रीहरू।

मुख्य गिलास फाइबर प्रोफोकCED प्लास्टिकहरू अटोमोबाईलमा प्रयोग गरिएको क्यारेड फाइलमा प्रयोग गरिएको पोलप्रोप्रोन (PP), ग्लास फाइबर, र एक कम हदसम्म, र एक कम हदसम्म।

उच्च कठोरता र कठोरता बढावा प्राप्त गरिएको पीपी (पोलिपोपाइल) उत्पादन गर्दछ, र तिनीहरूको यांत्रिक सम्पत्ति धेरै पटक सुधार गर्न सकिन्छ, धेरै पटक। प्रबलित pp क्षेत्र मा प्रयोग गरीन्छअफिस फर्निचर को रूपमा बच्चाहरूको उच्च-पछाडि कुर्सी र कार्यालय कुर्सीहरूमा; यो फ्रिजर्स र एयर कन्डिटरहरू जस्तै फ्रिजरेट उपकरण भित्र सेक्टर र सेन्ट्रिफेगुल फ्यानहरूमा पनि प्रयोग भएको छ।

प्रबलित प (बहुभुज) सामग्री पहिले नै दुबै यात्री र व्यावसायिक वाणिज्य सवारीमा प्रयोग गरिसकेका छन्, सामान्यतया सानो कार्यकालका भागहरू निर्माण गर्न। उदाहरणको लागि निकायहरू, बीमा वेस्टहरू, बीमा गरिएको पागल, थ्रोटल पेडलहरू, गियर शिफ्ट गार्डहरू, र खुल्ला ह्यान्डलहरू सहितको लागि प्रशंसनीय कभरहरू समावेश छन्। यदि अंश निर्माता द्वारा छनौट गरिएको सामग्री अस्थिर छगुणस्तरीय, उत्पादन प्रक्रिया अनुपयुक्त छ, वा सामग्री राम्रोसँग सुक्दैन, यसले उत्पादनमा कमजोर भागहरूको फ्रैक्चरलाई निम्त्याउन सक्छ।

एक विशेष संगसर्वोच्च उद्योगको उज्यालो मैत्री सामग्रीको लागि बढ्दो माग, विदेशी मोटर वाखेटाई उद्योगहरूले GMT (गिलास चर्मोप्लास्ट्लास्टस्टस्टस्ट्रिकहरू) संरचनात्मक अवयवहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न तर्फ झुकाव गरिरहेका छन्। यो मुख्यतया GMT को उत्कृष्ट कठोरता, छोटो मोल्ड चक्रो, हाई उत्पादन दक्षता, कम प्रशोधन लागत, र गैर प्रदूषण गर्ने प्रकृतिले यसलाई 21 औं शताब्दीको सामग्री बनाउँदछ। GMT मुख्यतया मल्फ्रेसनल कोष्ठकको उत्पादनमा प्रयोग गरिन्छ, ड्यासबोर्ड कोकेट, सीट फ्रेम, ईन्जिन गार्डहरू, र चार्ट वाकेटहरूमा ब्याट्री कोष्ठकहरू। उदाहरण को लागी, अडी A6 र A4 हाल FAW-फोरमवागनले जीएमटी सामग्री प्रयोग गर्दछ, तर स्थानीय उत्पादन हासिल गरेको छैन।

अंडररोइबलको समग्र गुणस्तर सुधार गर्न अन्तर्राष्ट्रिय उन्नत स्तरहरू, र प्राणीभको साथ समात्नe वजन घटाउने, कम्पन कटौती, र आवाज कटौती, घरेलु एकाईले GMT सामग्रीको उत्पादन र उत्पाद मोल्डको आधारमा अनुसन्धान गरेको छ। तिनीहरूसँग GMT सामग्रीको सामूरीको सामर्थ्यसँग सम्बन्धित क्षमता छ, र जीएंगूइन, जित्सुको jiagsue, Jiaugsu का 30000 टन जीएमटी सामग्रीको वार्षिक आउटपुटको वार्षिक उत्पादन निर्माण गरिएको छ। घरेलु कार निर्माताहरूले पनि केहि मोडेलको डिजाइनमा GMT सामग्री पनि प्रयोग गर्दैछन् र ब्याच ट्रान्सल उत्पादन सुरु गरेको छ।

पाना मोल्डरिंग कम्फाउन्ड (एसएमएससी) एक महत्त्वपूर्ण शीशाको फाइबरको रूपमा प्रबलित फर्मोस्टिंग प्लास्टिक हो। यसको उत्कृष्ट प्रदर्शन, ठूलो मात्रामा उत्पादन क्षमता, र A ग्रेड सतहहरू प्राप्त गर्ने क्षमता, यो अटोमोबाइलमा विस्तृत रूपमा प्रयोग गरिएको छ। हाल, को अनुप्रयोगस्वत: उद्योगमा विदेशी स्कर सामग्रीहरूले नयाँ प्रगति गरेको छ। अटोमोबाइलमा एसएमसीको प्रमुख प्रयोग शरीरको% 0% क्लिसी प्रयोगको लागि लेखा लिइन्छ। सब भन्दा छिटो विकास संरचनात्मक कम्पोनेन्ट र प्रसारण भागहरूमा छ। आगामी years बर्षमा अटोमोबाइलमा एमोको प्रयोगको प्रयोग 22% को प्रयोग 22% 711% ले वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ अन्य उद्योगमा यद्यपि वृद्धि 1 13% देखि 35 35% हुनेछ।

आवेदन स्टुआs र विकास प्रवृत्ति

1. यो दुई फोर्ड मोडेलहरूमा संरचनात्मक भागहरूमा प्रदर्शित भयो (e)Xplorer र रेन्जर) 1 1995 1995 in मा। यसको महामान्यताका कारण, यसलाई संरचनात्मक ड्यासबोर्डहरू, स्टोरेटर प्रणालीहरूमा यसको व्यापक अनुप्रयोगको लागि आवाश्यक हुन्छ।

अमेरिकी कम्पनी MELDER द्वारा मोल्ड गरिएको माथिल्लो र तल्लो कोष्ठकहरू अनपेक्षित पालिस्टरमा% 0% गिलास फाइबरको उपयोग गर्दछ। यो दुई-टुक्रा फ्रन्ट-अन्त्य संरचना प्रयोगकर्ता आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ, तल्लो केबिनको अगाडि विस्तार गर्न अगाडि बढ्ने। माथिल्लो BRआयोगको फ्रन्ट क्यानपिट र अगाडिको मुख्य संरचनामा तय गरिएको छ, जबकि तल्लो कोष्ठकले चिसो प्रणालीको साथ संयोजनमा काम गर्दछ। यी दुई कोष्ठकहरू आपसमा आपसमा रहन्छन् र कार क्यान्पीइ र शरीरको संरचना अगाडि समाप्त गर्न को लागी सहयोग गर्छन्।

2 कम-घनत्व पाना पाना मिल्डिंग कम्पाउन्ड (एसएमएससी) सामग्रीहरू: कम-घनत्व एसटीसीसँग एक विशिष्ट गाईवा छy 1.3, र व्यावहारिक अनुप्रयोगहरू र परीक्षणहरूले यसलाई देखाईएको छ कि यो मानक एटीसीसी भन्दा% 0% हल्का छ, जुन 1.9 को विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण छ। यस कम घनत्वको एसएमसी प्रयोग गरेर स्टीलले बनेसँगै यस्तै भागहरूको तुलनामा भागहरूको वजन घटाउन सक्छ। सबै भित्री प्यानल र अमेरिकामा कोरभेट '9999 मोडेलको नयाँ छत इंडाइज कम छ र युएसएमा सामान्य मोटर्सहरूको नयाँ छ। थप रूपमा, कम-घनत्व एसएच कार ढोका, इन्जिन हुडहरू, र ट्रंक ढक्कनहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।

Ort। अटोमोबाइलमा एसएमसीका अन्य अनुप्रयोगहरू, सुरुमा उल्लेख गरिएको नयाँ प्रयोगहरू बाहिर, भ्यानिओको उत्पादन समावेश गर्नुहोस्हामीलाई अन्य भागहरू। यसमा क्याब ढोकाहरू, प्रकोप योग्यको रत्सलेन, काण्डहरू कंकानहरू, सूर्य दृश्यहरू, शरीरका पट्टिहरू, कारागारका बक्सहरू बाह्य शरीरको प्यानलमा छ। घरेलु आवेदन स्थितिको बारेमा, चीनमा यात्रुवाहक कार उत्पादन प्रविधिको परिचयको साथ, एसएमसी पहिलो पटक यात्री सवारी साधनमा अपनाइएको थियो, मुख्यतया स्पेयर टायर कम्पार्टमेन्टहरू र बम्पर कंकालेटमा प्रयोग गरिन्छ। हाल, यो स्ट्रिट कोठा कभर प्लेटहरू, विस्तारित ट्याक्सहरू, उच्च / सानो विभाजनहरू जस्तै भागहरू, लाइन गति क्ल्याम्पहरू, ठूलो / सानो विभाजनहरू जस्तै अंगका लागि पनि व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा लागू गरिएको छ।

Gfrp मिल्दोट सामग्रीस्वचालित पात स्प्रिंग्स

रेनिन ट्रान्सफर मोल्ड (आरटीएम) विधिमा रेनिन रेनिन तानिएको ज्वारको तालाखमा थिच्नु पर्दछ, पछाडि कोठाको तापक्रममा वा गर्मीको साथ। पाना मोल्डीको तुलनामाएनजी कम्फाउन्ड (एसएमएससी) विधि, युआरटीएलले सरकारी उत्पादन उपकरण, कम मोल्ड लागतहरू, र उत्पादनहरूको उत्कृष्ट भौतिक गुणहरू प्रदान गर्दछ, तर यो मध्यम र सानो उत्पादनको लागि उपयुक्त छ। हाल, स्वचालित पार्ट्स विदेशमा आरटीएम विधि प्रयोग गरेर पूर्ण-शरीर कभरिंगमा विस्तार गरिएको छ। यसको विपरित, चीन मा घरेलु हिसाबले, स्वचालित भागहरू निर्माण गर्ने प्रविधि अझै विकास र अनुसन्धान चरणमा छ, रविवाह सामग्री मेकानिकल सम्पत्तिहरू, उपचार गर्ने समय सम्म पुगेको छ। स्वदेशी भागहरू विकसित र स्वदेशी तत्कालमा विवेदी विधिहरू प्रयोग गरेर विन्डशील्डहरू, डिक्सासरहरू, छाना, र rewngs गोटरहरू, र पछाडि लिफ्टिंग ढोकाहरू, र पछाडि लिफ्टहरू।

जे होस्, कसरी चाँडै छिटो र प्रभावकारी रूपमा RTM प्रक्रिया अटोमोबाइलमा लागू हुन्छ, अर्डरमाउत्पाद संरचनाको लागि सामग्रीको रिटेशनहरू, भौतिक प्रदर्शन, मूल्या ments ्कन, र A-GROUTS को उपलब्धि स्वचालित उद्योगमा चिन्ताको विषय हो। यी स्वचालित भागहरूको निर्माणमा RTM को व्यापक शव्दहरू पनि हुन्।

किन frp

अटोमोबाईल निर्माताहरूको दृष्टिकोणबाट, र्याप (फाइब फाइब फाइल स्ट्रेक्सक्स) ओथको तुलनामाएर सामग्रीहरू, एक धेरै आकर्षक वैकल्पिक सामग्री हो। एसएमसी / बीएमसी (पाना मोल्डरिंग कम्पाउन्ड / बल्क मोल्डिंग कम्पाउन्ड) उदाहरणका रूपमा: उदाहरणका रूपमा:

* वजन बचत
* कम्पोनेन्ट एकीकरण
* लचिलोपन डिजाइन गर्नुहोस्
* उल्लेखनीय रूपमा कम लगानी
* एन्टेना प्रणालीको एकीकरणलाई सहयोग पुर्याउँछ
* आयामी स्थिरता (इस्पातसँग तुलना गर्न सकिने लाइनर थर्मल विस्तारको कम गुणा)
* उच्च तापमान सर्तहरूमा उच्च यांत्रिक प्रदर्शन कायम राख्नुहोस्
ई-कोटिंगको साथ अनुकूल (इलेक्ट्रॉनिक पेन्टिंग)

ट्रक ड्राइभरहरू राम्ररी जान्दछन् कि हवाई प्रतिरोध, पनि ड्र्याग पनि चिनिन्छ, सधैं एक महत्वपूर्ण a को महत्वपूर्ण छट्रकका लागि dversist। ट्रकको ठूलो मोर्चा क्षेत्र, उच्च चेसिस, र चौथाशय आकारको ट्रेलरहरूले तिनीहरूलाई हवाई प्रतिरोधको लागि विशेष रूपमा संवेदनशील बनाउँछ।

काउन्टर गर्नवायु प्रतिरोध, जसले अनिवार्य रूपमा इन्जिनिको लोड, छिटो गति बढाउँदछ, अधिक प्रतिरोध। बृद्धि लोडले हावा प्रतिरोधको कारण उच्च ईन्धन खपत गर्दछ। ट्रक र यसैले कम ईन्धन उपभोग, ईन्जिनियरहरूले उनीहरूको दिमागको रेखदेख गरेको छ। केबिनको लागि एरोडायनामिक डिजाइन अपनाउनुको अलावा धेरै उपकरणहरू फ्रेममा एयर प्रतिरोध कम गर्न र ट्रेलरको पछाडिको अंश कम गर्न थपिएको छ। यी उपकरणहरू ट्रकमा हावाको प्रतिरोध कम गर्न डिजाइन गरिएका छन्?

छत / साइड डिफेक्शनर्स

ट्रेयरको माथिल्लो र साइड डिफेक्टरहरू प्रिन्सिपल र साइड भागहरू स्क्वायलको आकारको कार्गो बक्समा बखत र वरिपरि घुमाउँदाएर, जसले महत्त्वपूर्ण प्रतिरोधको कारण गर्दछ। राम्रोसँग आकार र उचाइ-समायोजित बस्टरहरूले ट्रेलरले गर्दा हुने प्रतिरोध कम गर्न सक्छन्।

कार साइड स्कर्ट

साइड स्कर्टहरू सवारीमा सॉस्सको छेउमा चलेको छ, यसलाई कारको शरीरको साथ सिमलेससँग एकीकृत गर्दै। तिनीहरूले तत्व-माउन्ट गरिएको ग्यास ट्या ks ्कहरू र ईन्धन ट्या ks ्कहरू र उनीहरूको सामूहिक क्षेत्रलाई हावामा उब्जाउँदै चरित्र ट्या ks ्कहरू कम गर्दै, यसैले अशान्ति सिर्जना नगरी सहज एयरफ्लोलाई मद्दत गर्दछ।

कम-स्थितिको बम्पेपr

डाउनलोड-विस्तार बम्परले गाडीको तल एयरफ्लो प्रवेशलाई कम गर्दछ, जसले चाजस र को बीचको घर्षणबाट उत्पादन हुने प्रतिरोध घटाउन मद्दत गर्दछहावा। थप रूपमा, गाईड प्वालहरू सहित केही बम्परहरू मात्र हावा प्रतिरोध कम गर्दैन तर ब्रेक ड्रम वा ब्रेक ड्रिंकहरू र गाडीको ब्रेकिंग प्रणालीको चिसोमा।

कार्गो बक्स साइड डिस्ट्रोडर

कार्गो बक्सका पक्षका पक्षहरू पा whe ्ग्राहरूको सेन्टेड सेन्टेड सेन्टेडहरू र कार्गो डिजाइन र मैदान बीचको दूरी कम गर्दछ। यो डिजाइनले गाडीको छेउमा एयरफ्लोमा प्रवेश गर्दछ। किनभने तिनीहरूले पा the ्ग्राहरूको भागलाई, यी विकृतिहरूCTRES ले टायर र हावा बीचको अन्तर्क्रियाको कारण अशान्ति कम गर्दछ।

रियर परिभाषित

अवरुद्ध गर्न डिजाइन गरिएकोपछाडि एयर वाॉर्टेजहरू पछाडि, यसले एयरफ्लो प्रवाह गर्दछ, जसले गर्दा Aerododimick ड्र्याग कम गर्दछ।

त्यसोभए, ड्रइचर्स बनाउने र ट्रकमा कभर गर्न कुन सामग्री प्रयोग गरिन्छ? मैले जम्मा गरेको कुराबाट, अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बजार, फाइबरग्लास (शीशाले प्रबलित प्लास्टिक वा ग्रिप) लाई यसको लाइटवेइट, उच्च शक्ति, प्रतिरोधात्मक प्रतिरोधको प्रतिरोधको रूपमा ज्ञात गरीएको छ।अन्य सम्पत्तीहरु बीच इलियाता।

फाइबरग्लास एक समग्र सामग्री हो जुन शीशा फाइटरहरू र उनीहरूको उत्पादनहरू प्रयोग गर्दछ (जत्तिकै सूती निर्माणको कपडा, म्याट, एथन्डेटिक रेनिनको साथ, संयन्त्र सामग्रीको रूपमा।

फाइबरग्लास डिफेक्टर्स / कभरहरू

युरोपले सवारीसाधनमा क्षेत्रीय रूपमा 1 195 .5 को प्रारम्भमा बजेट विलय प्रयोग गर्न शुरू गर्यो। 1 1970 .0 मा, जापानले ट्याक्सी पा whe ्ग्राहरूको लागि सजावटी कभरहरू उत्पादन गर्न फाइबरग्लाहरू प्रयोग गर्थिन्, र 1 1971 711 मा फाइजजिलाहरूले फाइबरग्लासबाट फन्डरहरू बनाउँदछन्। 1 50 s0 को दशकमा, बेलायतको फाइबरग्लासलाई प्रयोग गर्न थाले, अघिल्लो स्टिल-काठको कम्पोजिट क्याबिनहरू प्रतिस्थापन गर्दै, को लागीD21 र तीन-बेचेका कारहरू, जसले पूर्ण रूपमा नयाँ र कम कठोर शैलीलाई त्यो युगको गाडीहरू लगे।

घरेलु रूपमा चीन मा, केहि मिAulffecters फाइबरग्लास निकाय विकासको लागि विस्तृत काम गरेका छन्। उदाहरण को लागी, faw सफलतापूर्वक फाइबरग्लास ईन्जिन कभरहरू र सपाट-नाक, फ्लिप-शीर्ष क्याबिनहरू धेरै प्रारम्भिक। हाल, चीनमा मध्यम र भारी ट्रकमा फाइबरग्लास उत्पादनहरूको प्रयोग एकदम व्यापक छ, जुन लामो-नामाकरण ईन्जिन सहित व्यापक छकभरहरू, बम्परहरू, मोर्चा कभरहरू, केबिन छतमा कभरहरू, साइड स्कर्ट र अपमानकर्ताहरू। डिस्ट्रोकर, Donggggguan Ca.stirglase Co., लिमिटेडले यसलाई उदाहरण दिन्छ। प्रशंसनीय अमेरिकी दीर्घका नाक ट्रकहरूको केही विलासी ठूला कबिनहरू फाइबरग्लासलाई बनेका छन्।

हल्का, उच्च शक्ति, प्रतिबन्धन-द्ष्ट, व्यापक सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको

यसको कम लागतका कारण, छोटो उत्पादन चक्र, र कडा डिजाइन लचिलोपन, फाइबरग्लास सामग्री ट्रक निर्माणको धेरै पक्षहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। उदाहरण को लागी, केहि वर्ष पहिले, घरेलु ट्रक को एक नीरस र कठोर डिजाइन थियो, निजीकृत बाह्य स्टाइलर असामान्य संग। घरेलु राजमार्गहरूको द्रुत विकासको साथ, WHICएच धेरै उत्तेजित लामो उत्तेजना यातायात, सम्पूर्ण स्टीलबाट निजीकृत केबिन फेस लागतहरू, उच्च मुलुक र चुपचाप वेल्स कभरहरू लिनका लागि समस्याहरू र चुहावटले धेरै निर्माताहरू केबिन छानामा कभरहरू छनौट गर्नका लागि छन्।

हाल, धेरै ट्रकहरू फाई प्रयोग गर्छन्सीमा कवचहरू र बम्परहरूको लागि बर्गरस सामग्रीहरू।

फाइबरग्लास यसको मनमोहक र उच्च शक्तिले चित्रण गरिएको छ, एक घनत्वको साथ घनत्वको साथ। यो कार्बन स्टिलको घनत्वको पाँचौं अंशको बारेमा मात्र हो र एल्युमिनियमको भन्दा कम पनि। 08F स्टीलको तुलनामा, एक 2. mm मिमी बाक्लो फाइबरग्लाससँग छ1m मिमी बाक्लो स्टील बराबर शक्ति। थप रूपमा, फाइबरग्लासहरू चाहिएको अनुसार डिजाइन गरिएको हुनसक्दछ, अझ समग्र निष्ठा र उत्कृष्टता निर्माणको प्रस्ताव प्रदान गर्दछ। यसले आकार, उद्देश्य, र उत्पादको मात्राको आधारमा मोल्ड गर्ने प्रक्रियाहरूको लचिलो छनौटको लागि अनुमति दिन्छ। मोल्डिंग प्रक्रिया सरल छ, अक्सर एकल चरण मात्र आवश्यक छ, र सामग्रीको राम्रो प्रतिरोधको प्रतिरोधमा आवश्यक छ। यसले एसिडलीय अवस्था, पानी, र सांसदहरूको संख्यालाई प्रतिरोध गर्न सक्छ, एसिड, आधारहरू र नुनहरूको संख्यालाई। तसर्थ, धेरै ट्रकहरू हाल फाइबरग्लास सामग्रीहरू प्रयोग गर्नुहोस्, अगाडि कभरहरू, साइड स्कर्ट, र sperters को लागि प्रयोग गर्नुहोस्।